UMA SOLUÇÃO INTELIGENTE NA HIDROVIA

Depois de um breve recesso na produção de artigos para o Blog, devido à dedicação ao Mestrado em Regulação e Defesa da Concorrência que iniciei neste semestre, surge uma janela para publicação de um novo post. Vale ressaltar que os artigos anteriores sobre corrupção e protestos poderiam ficar em destaque por semanas, e até meses, que estariam atualíssimos. 

Extensão do rio Uruguai

Mas voltemos à essência da temática do Blog: a hidrovia. E, desta vez vamos tratar sobre uma proposta de desenvolvimento, inovação, integração e infraestrutura da navegação interior sulamericana. Vamos falar sobre um projeto extraordinário do nosso país vizinho, o Uruguai, para viabilizar a navegação no rio que leva o seu nome.



O projeto das eclusas de San Antônio, de transposição da barragem de Salto Grande, na divisa entre Uruguai e Argentina, tem por objetivo devolver àquele rio o potencial para o transporte hidroviário, retirado desde a construção da referida barragem, inaugurada em 1979.

Vista do rio Uruguai na divisa RS e SC

O rio Uruguai é uma importante riqueza hidrográfica da América do Sul. Sua extensão alcança 1770 km. Nasce na Serra Geral, na divisa entre os estados do Rio Grande do Sul e Santa Catarina, pela junção de águas dos rios Canoas e Pelotas. Segue na direção leste-oeste até receber as águas do Rio Peperi-Guaçu, quando começa a infletir para sudoeste, servindo de fronteira com a Argentina. Posteriormente, recebe o rio Quaraí, e traça limite com o Uruguai. Então, continua para o sul, por cerca de 500 km, fazendo divisa entre terras uruguaias e argentinas, até a localidade de Nueva Palmira, onde deságua no rio da Prata.

Vista da Barragem de salto Grande

Por sua vez, a usina hidrelétrica binacional de Salto Grande está localizada no curso médio do rio Uruguai, cerca de 15 km ao norte das cidades vizinhas de Salto (URU) e Concórdia (província de Entre Ríos, Argentina). Representa uma fonte estratégica de energia para importantes regiões dos dois países. A área do reservatório atinge 783 km2, um comprimento de 140 km e largura máxima de 9 km. A represa tem 39 m de altura acima do nível da água. Do mesmo modo que algumas hidrelétricas no Brasil, essa barragem foi construída sem dispositivos para transposição de desnível formado para acumulação de água. Assim, há mais de 30 anos constitui um sério impedimento ao transporte hidroviário longitudinal num fantástico curso d´água que banha três países, com saída para o oceano Atlântico.   

Vista do Projeto das Eclusas de San Antonio



O projeto das eclusas de San Antônio é um exemplo de vôo de águia ao oferecer uma solução inteligente para a superação dos obstáculos à navegação existentes nesse trecho do rio(naturais e artificiais). A ideia de aproveitamento de uma região paralela ao rio, utilizando o leito de um antigo arroio chamado San Antônio, com a construção de diques, lagos, canais e eclusas, a fim de formar uma via navegável alternativa é extraordinária. Vale a pena assistir ao vídeo das ECLUSAS DE SAN ANTONIO. O projeto apresenta inúmeras vantagens econômicas, sociais, ambientais, inclusive logísticas, com integração rodo-ferroviária.

O sucesso na implantação desse projeto pode estimular um olhar diferente para a navegação em toda a extensão do rio Uruguai, despertando o interesse de investidores públicos e privados, a fim de ampliar a infraestrutura existente e melhorar a prestação de serviço do transporte hidroviário no continente. Além disso, pode servir também de modelo para a busca de soluções que resgatem a navegação em rios brasileiros com barramentos, os quais ainda não dispõem de eclusas, a exemplo de Itaipu, no rio Paraná.

Área de influência do rio Uruguai (IIRSA)

De acordo com estudos da Iniciativa para Integração da Infraestrutura Regional Sulamericana (IIRSA) a hidrovia do rio Uruguai apresenta uma vasta área de influência, que compreende desde as regiões Sul e Sudeste do Brasil, parte da Argentina, o proprio Uruguai e até mesmo regiões do Chile.

Segundo noticiado amplamente pela imprensa, Brasil e Uruguai vem assinando acordos bilaterais de cooperação em diversas áreas. Na agenda, estratégias e ações para incrementar a navegação fluvial na Hidrovia da Lagoa Mirim. Um manancial de água doce comum aos dois países, cuja fronteira é meio da Lagoa. Talvez resida aí a oportunidade para que os atores políticos e sociais de ambos os lados avaliem a possibilidade de inclusão do rio Uruguai nas rodadas de discussão.

Por JOSE ALLAMA

Fontes
- Eclusas San Antonio - Proyecto de Desarrollo Multipropósito - Guillermo Dubosc
- http://www.youtube.com/watch?v=2tqieWEllzA
- http://www.iirsa.org/
- http://pt.wikipedia.org/wiki/Rio_Uruguai